A más de cuarenta años que fue construida, la Central de Autobuses de Tampico ha sido rebasada por el crecimiento urbano y las necesidades de la población, que reclama un nuevo proyecto para su reubicación, que dé lugar a instalaciones espaciosas y modernas.
La mayoría de las líneas de autobuses ha instalado terminales satélites como Transpaís, Omnibus de México y Transportes Vencedor, porque ya no es suficiente, señaló el presidente de la delegación local de la Cámara Nacional de la Industria de Restaurantes y Alimentos Condimentados, Vinicio García Gómez.
«Este es un tema que se ha venido abordando desde hace algunos años y había una propuesta incluso que se aprovecharan los terrenos que ocupó el basurero municipal, sin embargo la falta de reservas territoriales en Tampico y Madero limitan su reubicación o la construcción de una nueva», agregó.
Detalló que si bien no hay un crecimiento en el número de líneas de autobuses que conectan a Tampico por carretera con el resto del país, sí tiene una mayor cantidad de vehículos que ya no caben en las instalaciones de la calle Zapotal, obligando a la construcción de terminales alternas e incluso en las inmediaciones a la central, sobre la avenida Ejército Mexicano y Paseo de los Leones.
El aumento de viajeros por carretera a Tampico debe obligar a hacer un proyecto para construir un espacio adecuado en la periferia de este puerto, con lo que también se reduciría el ingreso de autobuses a la ciudad, pues son causantes de la destrucción de calles muy transitadas como la 16 de Septiembre, Zapotal y bulevar López Mateos, entre otras.
El dirigente de los restauranteros insistió que las proyecciones de crecimiento turístico de la zona y los proyectos que están en marcha reclaman que la Central de Autobuses vaya de la mano con este desarrollo, y los viajeros tengan una terminal funcional y moderna.
