Al establecer por primera vez la Aduana de Nuevo Laredo un record de lo más negativo debido a las fallas en el sistema de desaduanización, la generación de filas y retardos en cruces al lado americano han comenzado a contribuir en la baja de aforos.
De acuerdo al estudio mensual sobre tiempos de cruce de exportación que reporta el Fideicomiso del Puente III del Comercio Mundial, el 57.5 por ciento del total del tiempo de servicio o jornada de trabajo se generaron filas.
“La medición de tiempos nos indica que ese 57.5 por ciento, corresponde a la Aduana de Nuevo Laredo la atribución de responsabilidad en la generación de filas de carga hacia lado americano, mientras que a la Aduana Americana se le atribuye apenas el cinco por ciento”, declaró Alfredo Espinosa Elizondo.
El director del Fideicomiso del Puente III del Comercio Mundial, estableció que la falta de personal de la Aduana Mexicana, contribuye en su mayor parte a propiciar la operación con lentitud y consecuentemente el retardo de cada una de las operaciones aduaneras.
“Debemos admitir que es la primera vez en la historia de nuestro puerto que alcanzamos esta cifra tan negativa y todo a raíz de la lentitud y caídas del sistema de Ventanilla Única de la Aduana, donde palpablemente nos está afectando la capacidad del Servidor de Validación”, comentó.
Estableció que una vez que el Fideicomiso del Puente III del Comercio Mundial coteje sus aforos con la información de movimientos del Puente Colombia, se podrá conocer si la carga fue desviada hacia ese Puerto debido a las largas filas y los altos tiempo de cruce a causa de fallas de la Aduana Mexicana.
Espinosa Elizondo, asintió en que se requiere el involucramiento y el apoyo de todos para resolver esta problemática que data de años, pero sus consecuencias se han ido acrecentado ante el desfasamiento entre la oferta de demanda de servicio e incapacidad de la Aduana.
“Mantendremos la información si hay cambios para mejorar o continuamos en picada con esta problemática, pues pese a todo el esfuerzo que se realiza para impulsar la carga por el Puente III, la Aduana se sostiene sin resolver en detalle la lentitud de sus operaciones”, apuntó.
Javier Ahumada Pacheco
Optimus Informativo
