Con la apertura de la nueva aduana mexicana que opera desde este año en el aeropuerto internacional de Laredo, Texas, el proyecto del aeropuerto de carga de Nuevo Laredo, que se encuentra detenido por la cancelación del contrato a la empresa Domos-Oneo, por incumplimiento, ‘arrastra’ a Nuevo Laredo hacia a la inanición en el comercio exterior por vía aérea.
A ello se suma el incremento en las operaciones comerciales del aeropuerto de Laredo, Texas, que recibe cada día hasta 30 vuelos cargueros de al menos 26 líneas aerolíneas y reexpedidoras, como las empresas UPS Cargo, FedEx, Amerifligth y Northerm Air Cargo.
Todo ello influye, de acuerdo a expertos en comercio exterior de Nuevo Laredo, a que el panorama en el tráfico de carga por vía aérea de esta ciudad, se vea no solo rebasado por la ciudad de Laredo, sino que se vea devastador por la ausencia de habilitar el proyecto.
Y es que el aeropuerto de Nuevo Laredo recibe cada día solo dos cargueros aéreos con una sola línea aérea, lo que pone a esta ciudad en evidente desventaja ante el enorme movimiento de Laredo, Texas.
Ante el estancamiento del proyecto del recinto fiscalizado en el aeropuerto internacional de Nuevo Laredo, la aduana mexicana en la vecina Laredo realiza infinidad de pre despachos de la mercancía que arriba al aeropuerto, de donde se traslada para al menos 8 aeropuertos en México, lo que provoca que el proyecto de esta frontera esté destinado al ‘congelamiento’ permanente.
En una entrevista reciente con Ofelia Garza Delgado, presidenta de Canacintra en Nuevo Laredo, las operaciones comerciales que lleva a cabo la aduana mexicana en el aeropuerto de Laredo, Texas, “son ingresos que se le escapan a Nuevo Laredo, porque este proceso aduanero mexicano atrae más vuelos de carga al aeropuerto de Laredo, Texas”.
A ello se suma el que la aduana mexicana que opera en Laredo, Texas, representa elevados ahorros en materia de logística, toda vez que es menor el costo en la espera para la revisión, al contar con mayor velocidad en la colocación de las mercancías en sus puntos de destino, más ahorros en servicios de logística y mayor facilitación en los procesos del transporte aéreo de las mercancías que llegan al aeropuerto texano.
El proyecto de construcción del aeropuerto de carga de esta ciudad inició en el 2008, pero por razones que aún no se mencionan, la empresa Grupo Domos, de Monterrey, incumplió con lo establecido en el contrato, por lo que desde entonces el proyecto se encuentra congelado, y solo existe un enorme bodegón abandonado.
Así, mientras que el proyecto del aeropuerto de Carga de Nuevo Laredo, destinado para recibir 24 vuelos diarios con un manejo aproximado de 170 mil toneladas de carga, ni ASA, ni la SCT, ni el gobierno federal han dado hasta ahora una explicación sobre este proyecto congelado.
