La importación de vehículos usados aparece prenda con alfileres, pues sólo se espera que la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) dicte jurisprudencia para negar definitivamente la importación de autos usados que no cumplen con la normatividad exigida en México.
Luego que recientemente la autoridad judicial resolviera rechazar el quinto amparo de empresas y personas físicas para internar este tipo de unidades al país, Alejandro Cerda Flores, asesor en este tipo de importaciones aduaneras calificó dicha resolución como un gran avance para dar por terminado el fenómeno de los vehículos usados importados.
Según la importación de vehículos usados, es considerado de grave daño al mercado nacional, puesto que desde Octubre del 2005 a Noviembre del 2013, ingresaron más de 7.2 millones de autos que no cumplen con la regulación para circular en territorio nacional, en contra de los 8 millones de vehículos nuevos vendidos en ese mismo lapso.
Datos del Servicio de Administración Tributaria (SAT) indican que más de 95% de las importaciones de autos usados se realiza a través de los amparos que interpusieron comerciantes de la franja fronteriza norte, con lo cual se evade el cumplimiento de la regulación federal al omitir el pago de aranceles, impuestos y regulación ambiental, de modo que con esto se genera una competencia desleal que ha frenado el potencial del mercado automotor, estimado en un millón 800,000 unidades.
Recientemente la segunda sala de la SCJN negó un amparo a la comercializadora APCS para importar a México unidades usadas provenientes de EU y Canadá sin cumplir la normatividad, con lo cual se suma a los cuatro amparos negados a otros importadores que se emitieron en Julio del 2013.
Cerda Flores explicó que para que la autoridad judicial dicte jurisprudencia se requieren sumar cinco amparos negados, con lo cual, se espera que en breve se resuelvan definitivamente los juicios de amparo y con ello se dé veredicto al decreto por el que se regula la importación definitiva de vehículos usados, esto publicado el 1 de Julio del 2011, además, el anexo 22 de las reglas de carácter general en materia de comercio exterior del 10 de septiembre del 2012.
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